Zastosowanie:

Turbo-doładowane jednostki diesla z układem bezpośredniego wtrysku oraz chłodnicą dolotu powietrza i systemem recyrkulacji „blow-by” bez filtra cząstek stałych DPF.

Gwarantuje:

• Czystość i redukcję hałasu - efektywne usuwanie osadów szlamów i laków z wnętrza silnika oraz znaczna redukcja poziomu hałasu silnika
• Doskonała ochrona oraz długie okresy między wymianami - maksymalna ochrona silnika we wszystkich typach jazdy, włączając warunki miejskie (częsty stop, start) oraz podczas ekstremalnego obciążenia jednostki (wysokie obroty)
• Polepszona ekonomiczność jazdy - niska lepkość oleju, szybki przepływ oraz niskie tarcie znacznie zmniejsza zużycie paliwa
• Niskie zużycie oleju - znaczne zmniejszenie odparowalności oleju zmniejsza jego konsumpcję w trakcie użytkowania
• Doskonałe zabezpieczenie silników turbodoładowanych
• Bardzo niska zawartość związków chloru - znacznie zmniejsza zanieczyszczenie środowiska
• Wysoka odporność na ścinanie - zawartość lepkość oleju pozostaje na zadanym poziomie przez cały okres użytkowania

Specyfikacje:

• ACEA B3/B4
• API CF
• MB 229.5
• VW 502.00 / 505.00 / 503.01
• BMW: LL-01
• Renault RN 0710
• Fiat 9.55535-Z2

Przechowywanie i magazynowanie

Wszelkie opakowania powinny być przechowywane w zadaszonych pomieszczeniach. Jeżeli opakowania przechowuje się na otwartej przestrzeni, gdzie mogą być narażone na opady atmosferyczne, należy je ustawić w pozycji poziomej, tak aby uniemożliwić dostęp wody oraz zapobiec zniszczeniu oznakowania opakowań. Produkty nie mogą być przechowywane w temperaturze wyższej niż 60°C, ani też narażone na działanie promieni słonecznych lub bardzo niskich temperatur.