Zastosowanie:

• Wysoko obciążone silniki Diesla. Posiadając szeroki zakres dopuszczeń producentów,
• jest odpowiedni do stosowania w praktycznie wszystkich wysoko obciążonych silnikach produkowanych w Europie, US i Japonii.
• nowoczesne silniki Diesla z systemami dopalania spalin.
• jest zalecany do większości typów silników montowanych w maszynach budowlanych i górniczych takich firm jak Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel (4- suw), MTU oraz Komatsu spełniających normy Euro 5, 4, 3, 2 oraz normy emisji spalin US.

Spełniane normy i specyfikacje:

• API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF.SL
• ACEA: E7, E5, E3
• Global DHD-1
• Caterpillar: ECF-2, ECF-1-A
• Cummins: CES 20078,77,76,75,72,71
• DDC: 93K215
• Deutz: DQC III-10
• IVECO: (spełnia wymagania)
• JASO: DH-1
• MACK: EO-M+, EO-M
• MAN: M3275-1
• MB-Approval 228.3
• MTU: Kategoria 2
• Renault Truck: RLD-2
• Volvo: VDS-3

Przechowywanie i magazynowanie

Wszelkie opakowania powinny być przechowywane w zadaszonych pomieszczeniach. Jeżeli opakowania przechowuje się na otwartej przestrzeni, gdzie mogą być narażone na opady atmosferyczne, należy je ustawić w pozycji poziomej, tak aby uniemożliwić dostęp wody oraz zapobiec zniszczeniu oznakowania opakowań. Produkty nie mogą być przechowywane w temperaturze wyższej niż 60°C, ani też narażone na działanie promieni słonecznych lub bardzo niskich temperatur.